Dans le cadre d’une réforme plus générale, visant à optimiser le fonctionnement des services publics, les services de représentation économique à l’étranger ont été scindés en deux entités distinctes. Cette scission marque une nouvelle étape de la réorganisation du dispositif d’appui à l’internationalisation des entreprises françaises vers une plus grande spécialisation qui permettra de renforcer l’efficacité de chacun tout en préservant les synergies naturelles de ces services.

Échos de la francophonie La chronique de Dénes Baracs

Le transport fluvial ne représente que 4,2% du transport des marchandises en Hongrie. Un secteur en développement, certes, mais très lent.

Budapest regorge de projets de développement urbain ambitieux, en particulier dans des zones délaissées le long du Danube. Signe que la ville, jusqu’à présent peu tournée vers son fleuve, cherche à se rapproprier ce territoire oublié. 

Les apparences sont parfois trompeuses. Lorsque l’on pénètre dans le métro de Budapest, la première chose qui saute aux yeux, ce n’est pas la beauté de l’architecture ou la modernité des infrastructures, mais bien la présence, rassurante ou non, des gardiens du temples, les contrôleurs de billets. Le réseau local du BKV est-il vraiment si bien surveillé ?

Si, depuis 1993, la libre circulation est assurée au sein de l’Union Européenne, le futur Service Européen de Télépéage (SET) permettra aux usagers de circuler plus facilement sur les autoroutes européennes.

Spécial anniversaire : 1989, 20 ans après «C’est le plus grand business de la décennie». L’existence d’un vaste trafic de faux billets de train, jusqu’à la fin des années 1990, était un secret de polichinelle. Les jeunes en particulier savaient très bien la façon d’obtenir un billet de train “valable” dans l’Europe entière pour seulement quelques centaines de HUF. Il était en effet aisé de trouver, dans son entourrage, un marchand de faux billets ou encore de les fabriquer soi-même…